Historique du développement des batteries

De nombreux scientifiques et inventeurs ont contribué au développement de la batterie, comme Luigi Galvani (vers 1789), John Ritter (vers 1800), Alessandro Ritter (vers 1800), Gaston Plante (vers 1859) et Camille Faure, ils ont mis le développement de batteries qui ont été considérées comme la mauvaise batterie sur la bonne voie.
Fin du 19ème siècle. La grille de batterie a été réalisée et son principe est encore aujourd'hui le composant utilisé dans les batteries au plomb. Depuis lors, les batteries au plomb sont restées fondamentalement les mêmes. C'est toujours les mêmes cellules, c'est toujours les plaques, c'est toujours le même acide sulfurique. Mais en y regardant de plus près, on peut voir :
La densité énergétique des batteries a été multipliée par plusieurs ;
Utilisation intensive de plastique (les premières cloisons et boîtiers de batteries étaient en bois) ;
Les batteries sans entretien sont devenues aujourd'hui la batterie standard pour les batteries de démarrage ;
La durée de vie, à quelques exceptions près, approche ? La durée de vie globale de la voiture.
La batterie est une « source d’énergie » chimique largement utilisée dans le monde. Il présente les avantages d'une tension stable, de sécurité et de fiabilité, d'un prix bas, d'une large gamme d'applications, de matières premières abondantes et d'un taux de recyclage élevé. Il s’agit de la plus grande production et de la plus polyvalente parmi tous les types de batteries au monde. Une large gamme de batteries.
Le développement de la science et de la technologie, l'amélioration de la qualité de la vie humaine, la crise des ressources pétrolières et la détérioration de l'environnement écologique de la Terre ont formé un double contexte social pour le développement rapide de la science, de la technologie et de l'industrie dans le domaine des nouveaux secteurs secondaires. batteries et matériaux connexes. La demande urgente du marché a conduit à l’émergence de nouvelles batteries secondaires. Parmi elles, les nouvelles batteries secondaires telles que les batteries nickel-cadmium à haute énergie, les batteries nickel-hydrure métallique, les batteries nickel-zinc, les batteries plomb-acide sans entretien, les batteries en tissu plomb, les batteries lithium-ion et les batteries lithium-polymère sont très populaires. et sont largement utilisés en Chine. Une industrie s'est formée et s'est développée rapidement.
Des sociétés bien connues telles que Johnson Controls, Sony, Sanyo et Hitachi aux États-Unis ont établi leurs propres bases de production de batteries en Chine et ont progressivement étendu le marché des grandes villes aux petites et moyennes villes. Même NEC et Bosch sont des entreprises qui produisent principalement des logiciels et des appareils électriques. Elle a également commencé à étendre sa présence commerciale dans le domaine de la production de batteries. L’afflux d’entreprises multinationales a contraint les fabricants nationaux de batteries à faire face à une concurrence plus intense.
De plus, à mesure que le nombre de voitures et de motos en Chine augmente encore et que l'interdiction des vélos électriques est levée dans les grandes villes du pays, cela stimulera davantage la consommation de produits de batteries au plomb dans ce domaine.